Dupa postul de ieri, mi-am adus aminte ca mai aveam o serie de la o plimbare la zoo din noiembrie 2009. Asa ca am sapat putin prin arhiva dupa ele. Dupa o selectie dura si sangeroasa :) si cateva retusuri (crop, sharp, culori & contrast) au rezultat urmatoarele:
Se afișează postările cu eticheta Nikon 18-55 VR. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Nikon 18-55 VR. Afișați toate postările
duminică, 4 decembrie 2011
marți, 25 octombrie 2011
Nikon 18-55 VR & Circular Polarizing filter Quick Tip
Se spune ca folosirea filtrului de polarizare circulara pe Nikon 18-55 VR e o durere .. in spate.
De ce se spune asta? Pentru ca elementul frontal se roteste la focalizare. Partea buna e ca elementul frontal se roteste doar la focus, nu si la zoom. Aceste lucruri se pot vedea in prima parte a filmuletului de mai jos (priviti cu atentie la scrisul de pe rama filtrului).
Ei bine, daca folosim focalizarea automata nu e chiar asa de nasol :). Pentru ca Nikon 18-55 VR nu e un obiectiv lung, accesul la filtru e destul de usor din pozitia normala de tinere a camerei. Pentru ca focalizarea sa nu ne strice aranjamentul filtrului de polarizare putem folosi urmatorul truc:
Cu doua degete tinem incet de marginea filtrului astfel incat sa-i dam voie sa se miste inainte si inapoi, dar sa nu-i permitem sa se roteasca, dupa cum se poate vedea in partea a doua a aceluiasi filmulet.
Poate metoda asta sa dauneze motorului de auto focus? Din experienta personala eu zic ca nu. Cat timp am avut Nikon 18-55 VR si l-am folosit cu acest filtru C-PL nu am intampinat probleme. Daca aveti indoieli, nu o folosit.
DISCLAIMER: Nu imi asum raspunderea pentru faptul ca cineva si-ar putea strica obiectivul fortandu-i prea tare motorul de auto-focus.
Metoda asta nu functioneaza daca vrem sa folosim focusul manual. Sau poate doar daca aparatul este pe trepied si avem doua maini libere.
Ca intotdeauna, va multumesc pentru vizita, pentru lectura si pentru eventualul feedback.
Va urez O zi buna.
joi, 4 noiembrie 2010
duminică, 17 octombrie 2010
marți, 5 octombrie 2010
luni, 4 octombrie 2010
luni, 14 iunie 2010
duminică, 16 mai 2010
miercuri, 12 mai 2010
duminică, 9 mai 2010
miercuri, 5 mai 2010
Cadillac tip 62, 8 cilindri (1963)
Cadillac tip 62, 8 cilindri (1963) - din colectia Printului de Monaco
Nikon D60, Nikon 18-55 VR,
18mm, 1/4sec, F/3.5, ISO 800
Nikon D60, Nikon 18-55 VR,
18mm, 1/4sec, F/3.5, ISO 800
miercuri, 28 aprilie 2010
Expozitie de motociclete
Expozitie de motociclete in septembrie 2009 la Muzeul National de Istorie
|
| Pan Head 1948 (replica) - 4 strokes engne, 900cc, 4 gears, 150km/h max, 74HP |
|
| Ducati (replica of bike with which Mike Hailwood won Tourist Trophy in 1978) - 4 trokke engine, 900cc, 5 gears, 240km/h max, 89HP |
|
| MZ-rt125 1961 - 2 stroke engine, 125 cmc, 6HP, 4 gears, 80km/h - restored |
|
| Indian Knuck 1932 (replica) - 4 stroke engine, 1340cmc, 5 gears, 100HP |
|
| EMW 1951 - 4 stroke engine, 350cmc, 12HP, 4 gears, 120km/h max - totally restored |
|
| BMW R 1939 - 4 stroke engine, 350cmc, 4 gears - properti of Technical Museum |
|
| TS 100 Triumph 1933 - 2 stroke engine, 98cc, 2,26HP, 120km.h max - totally restored |
|
| Zundapp DS 350 (1938) - 4 stroke engine, 350cc, 16HP, 4 gears, 110km/h max - in original stare |
|
| MZ-RT/3 125, 1961 - 2 stroke engine, 125cmc, 5HP, 5 gears, 110km/h - totally restored |
|
| Jawa 350S 1991 - 4 stroke engine, 18HP, 4 gears, 180km/h max - property of Military Police |
|
| CZ175 1961 - 4 stroke engine, 175cmc, 12HP, 4 gears, chain transmission, 120km/h max - restored |
|
| Simso Sport 250, 1961 - 4 stroke engine, 250cmc, 14HP, 4 gears, 120km/h max - restored |
|
| IM2 M61 URAL 1963 - 4 stroke engine, 650cmc, 32HP, 4 gears, 140km/h max |
|
| IJ TIP56 1961 - 2 stroke engine, 350cmc, 16HP, 2 gears, 110km/h - totally restored |
|
| IJ 56 1961 - 2 stroke engine, 350cmc, 14HP, 2 gears, 110km/h - original state |
|
| Mobra Hoinar 1980 - 2 stroke engine, 50cc, 5HP, 5 gears, 70km/h max - original state |
|
| Mobra 50 Super 1975 - 2 stroke engine, 49cc, 2.7HP, 4, 60km/h max - original state |
|
| Carpati 1963 (Uzinele 6 Martie Zarnesti) - 2 stroke engine, 68cc, 50km/h |
|
| Simson SR2e 1958 - 2 stroke engine, 47.7cc, 1.5HP, 2 gears, 45km/h - totally restored |
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
